最近的更新频率稍微慢了一点，因为其间一直在思考如何才能提供更有价值的内容，今天终于继续更新了，后面会慢慢跟上，希望大家理解。
今天的推送是关于佳能C200的，虽然此前魔幻时光分享了一些关于佳能C200的内容（点击可跳转）：
但平心而论，佳能C200自从上市以来一直都没有出现过太让人印象深刻的样片，反倒是隔壁家未上市的
松下EVA1出过让人很惊艳的片子，可参考
一文带你感受松下EVA1真实画质。然而，直到一周前发现的这支使用佳能C200所拍摄的捷豹汽车广告，才对C200的画质有了更新的感受。
正片时长1分00秒
其实无论是C200的小巧体积、内录压缩RAW或是佳能的色彩科学都是很实用的特性，但是此前关于佳能C200画质最大的疑问就是所谓的“塑料感”，难道是佳能新研发的Canon Cinema RAW Light格式搞砸了？反复看这支片子我找到了答案。
关于画面质感的“塑料感”其实是因为画面中某部分灰阶范围内的细节层次太少而导致，经常出现在一些比较便宜或是编码格式质量比较低的摄影机中。
比如正片的第一个镜头，画面非常暗，但仔细看最暗的地方还是有很多细节，细节多则是减少所谓的“塑料感”比较重要的一环。
在比较暗的拍摄场景中稍微增加曝光，把暗部细节真正拍出来，后期再把局部调子里的画面压下去；如果是比较明亮的拍摄场景中可以稍微减少曝光，最大化保留高光的细节，后期再把局部调子里的画面提上去，都可以帮助达到减少画面平的现象。而这一切都要以摄影机具较高的宽容度与精细的曝光控制来完成，花絮中一小段后期过程可以见到这样的处理。
对于更难控制的中间调来说，就更要在控制好曝光的前提下以精细的调色工作来完成。暗部能沉得下去，阴影处细节丰富，也是减少“塑料感”的一个方面。
通过幕后视频可以看到，这支样片使用佳能C200以4K Cinema Raw Light格式拍摄，花絮使用C700拍摄。
虽然C200并没有锁定型EF卡口，但配合轻量级的佳能CN-E15.5-47mm T2.8镜头问题似乎并不大。
这支短片主要以自然光为主，而在光照较充足的拍摄环境，一定要使用EVF来达到精细的曝光控制，跟HDR一个道理，只有看见了现场真实的光比，你才能去控制曝光，此片拍摄使用的是佳能原厂的EVF-V70取景器。
除了变焦镜头，佳能CNE定焦也有使用。
同时还很奢侈地使用了佳能17寸4K现场监视器DP-V1710，中国很少见。
通过花絮能看到，Canon的新Log信息量巨大，把现场的晴天压成了类似于阴天的观感，其实为正片提供了更大的调色空间。
下面这张图可以看到拍摄参数：50P、180°快门、5600色温、ND2滤镜，原厂镜头还能看到光孔值。
虽然现场有大助，而且功夫了得，通过卷尺跟焦，速度飞快。
但在某些场景依赖下摄影机也挺好的，比如下图中就用了C200的对焦辅助功能，跟一般的峰值对焦不太一样的是，C200不仅能显示是否合焦，而且能显示焦点偏差的前后距离。
下图第一张所示的白色朝内箭头则表示焦点稍微偏向无穷远处；第二张绿色表示对焦目标合焦，这样的显示大大降低了轻微失焦范围内的合焦难度。既然佳能能做到这一点的话，其实完全可以给出焦点距离数值显示，这样无线跟焦都能省了！
至于花絮中出现的Atomos小监，虽然也确实在录制，但在此处更重要的目的是为了在这种极端的光照场景下监看使用，Atomos的超亮小监正是为解决这些问题而存在。
通过下面这张图中的光比可以看到，此时的小监亮度应该接近于天空。
不仅是地面拍摄， C200也被用在了航拍上，使用的飞机是Freefly Alta 8 Drone，搭配了佳能的CN-E 24mm定焦。
而通过下面的两个快速运动航拍镜头可以看到，C200的果冻效应似乎也很小。此处温馨提醒：果冻和宽容度是影响摄影机画面质感的最大元凶！
所有这些观点你都能在正片和花絮中看到，更多现场照片：
当然，之所以能看到这些画面，更少不了调色师的功劳，本片使用Baselight完成调色，放出一些调色前后对比图供大家参考。
最后放上幕后视频，时长4分26秒。
PS：总的来说，这支短片的完成度很高，至于一直以来对C200画面的“塑料感”可能更多是因为看了太多制作不严谨的素材，而这支短片像之前提到的EVA1短片一样，是由一个几十人团队合作完成的产物，制作考究。当然，所有的物尽其用都不是一蹴而就，希望这则学习笔记能够给大家参考。
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发表于 2017-11-1 22:30
