|
关于车顶摇臂的使用技巧文章，我一直没有在网上找到过， 唯一能看到的资讯，就是国外的视频花絮里关于研发过程的 介绍和某部影片拍摄时的感触 今天我们就 跟所有想使用车顶摇臂的摄影师聊聊如何快速掌握车顶摇的实战技巧！ 一开始 我们还是向 拿绳命 在拍摄的摄影师们致敬！
在 谷歌里搜 Russian Arm 你就会发现 作为电影工业的车顶摇臂在国外的影视制作中已经像三脚架一样普及了 而国内仅有的几台车顶摇还是几年前设计的设备
我们先从SCORPIO ARM的官网摇臂 参数讲起吧 俗称蝎子车顶摇臂 从SCORPIO ARM的官网可以看到
摇臂在车顶上完成一个360度的旋转最快需要5.5秒钟
最大镜头离地高度是5.6米 当然这个高度只是标配 有加长版的 陀螺仪的承载重量在38公斤
能上立体拍摄架的陀螺可就另当别论了。。
我们先分析 总体重量 一套车顶设备加上摄影机配重后总重量大约在600--700公斤
高速旋转状态下要考虑电机的快速响应和柔和停止 所以对车顶旋转底盘的机械传动要求和电机缓冲参数设置非常关键 专业术语叫电子阻尼？ 这个是由厂家预设好的， 自己也可以根据大臂的负载和使用车辆进行调整 考虑到安全性和实际镜头运动的需求，一般厂家都不会把电机的减速比设置的太快 基本最快也就5秒一圈，也可以更快，但不安全，也没太大意义，想慢没有限制
主臂在拍摄中会涉及到风阻的干扰
一根普通5米摇臂如果横向移动时没有尾翼来平衡风阻的话，基本上车速达到75--80KM就会失控，所以我们看到几乎每个车顶摇臂都有一个尾翼，当然还得看是顺风还是逆风。
从 安全视线范围 和新手操控来看
摇臂和云台的最佳位置 是在车头的前方或者是右前方 其次是车尾 这两个位置是最常用的摄影机机位
或者是车身左右180度的范围
其实真正熟练了之后，摆臂镜头都是可以随心所欲的
但根据剧情和拍摄要求，以及群演的安全 还是要设计一个拍摄路径，防止车辆发生意外碰撞 第一次上手操作 自己在车里，完全看不见大臂摆到什么位置去了 所以会特别担心摄影机撞到什么东西
也有人会在车的侧面装GOPRO或者在大臂的侧面和底面加一个GOPRO来实时观察大臂的位置和大臂周围的安全情况 
在熟悉了大臂操控手柄的手感之后 可以上下左右在视线范围内摆动大臂
城市周围拍摄尤其要注意头顶的桥梁 限高杆，电线 标牌等物体
在勘测拍摄路线的时候可以效仿越野比赛的车辆前面装一根高度模拟杆看看沿途是否会有撞到摇臂的障碍物。 车里的操控人员一般有 车手，导演
左后一般是陀螺云台控制手，右后一般是焦点员
后面是大臂控制，如果只有大臂朝前 的拍摄，大臂操控师可以坐在副驾驶位置 人员位置布局其实也没有死规定 根据实际情况调整
这种手摇轮设计最早来自 高射机枪的操控模式 我猜这个肯定跟俄罗斯臂的设计人员来自军方背景有关 不过也有手把式的控制 三个轮子里，左轮和中轮控制云台的俯仰和左右摇，右边的是横滚
大臂的控制一般都是十字摇杆 也有用摩托把的 或者手柄 根据个人习惯可以任意自定义
国外目前的摇臂操作几乎都是看监视器画面 凭经验操作 所以需要大量的练习
我个人设计的操纵杆是一个小摇臂的模型 云台采用的是德国萨拿 可以根据个人习惯调整每个轴向的手感力度 最早的设计是监视器装在两手中间 但 当时的体感陀螺附件还没有面市 我只能通过改装陀螺仪的位置检测器件的初始位置带动陀螺电机的的位置校准 这样也比较麻烦 现在方便了 2千多买个体感就解决了 在车内模拟大摇臂的动作，小模型360度旋转一周，外面的大摇臂对应的 也旋转一周 俯仰角度也是同步的，响应速度几乎是零延时
这种操控方式可以说是目前最完美的解决方案了 尤其是新手完全可以放心的上手就敢拍了 根据我的经验 一个从来没有接触车顶摇臂的摄影师熟悉设备的时间大概跟学会使用斯坦尼康的时间差不多 当然这个时间也是因人而异的 所有的机械或者电子设备
只要熟悉了他的结构原理 使用起来就会比较快，当然操作方式决定了使用效果
下图是我设计的车内控制系统
我设计的云台左右摇控制 是靠脚踩的方向舵来控制的 响应速度和方向 可以通过手机APP来自定义
未来所有的陀螺仪都会配备体感操控 我们只需手持一个监视器转动或俯仰 就可以 操控摄影机的状态了
录机一般都会安装在副驾驶或其他位置，为了方便给导演看回放，不用停车去机身上看回放
随着无线高清视频技术的普及，未来几公里的无线图传也会到处都是 通过在线网络，导演和摄影指导都可以远程实时指导拍摄了 我们经常能见到很多摇臂的尺寸示意图 有往下的角度 这个应用案例请看图
在很多拍摄现场，路面外侧的空间会低于汽车的行驶路面 这个视角的构图会经常用到 或者是水面拍摄 摄影机要一个低于甲板的高度 未来在拍摄过程中，车内 工作人员之间的默契配合将越来越多的被电子设备取代，像这种需要6个人配合的情况。。 沟通起来都是成本
还有无线跟焦的使用 
对于拍车戏，一般都会用广角头 景深也会考虑包含一到两辆车的范围，甚至考虑要带上背景 所以超声波测距仪基本可以解决大多数情况下的跟焦问题
常见的拍摄车 车身的黑色涂装是为了避免反光 有些路面甚至要考虑扬尘的问题 解决方案就是在车尾装一条橡胶板，也是为了防止小沙石飞溅打坏摄影机上的零件
对拍摄车的改装要求
首先要考虑车辆的瞬间加速能力，动力是第一位的，我见过 DG广告里一个摩托飞跃起来的镜头，摇臂车是从摩托后面超越到摩托车前面，在摩托落地前摄影机 拍到正面，理论上速度应该在120以上了 还有拍摄车 遇到紧急情况需要急转弯， 这时车辆会不会侧倾，
底盘的配重够不够，摄影机运动轨迹会不会撞到周围的物体，包括地面，被拍摄车辆。。。
汽车拍摄的危险性相对比较高 当然，越是惊险的画面越有冲击力 这还得看摄影的构图和整个长镜头的设计了
国内常见的拍摄用 摄影机一般是EPIC，我们改装的迷你摇臂安全拍摄的最低贴地高度是20厘米，360旋转大臂最快可以做到4秒
最高时速是120KM追拍
我们希望未来的摇臂车安装时间更短 操作更简易 不需要花时间去学习一种会被科技进化而淘汰的技能 最后，我们一起来欣赏车载摇臂的使用花絮
还有我自己改装的MINI车顶摇臂 更适合低成本制作 更适合北京周边道路拍摄的小型MINI车顶摇臂 自主研发 摇臂操控完全 模型化控制 国内首创 预约 拍摄 微信 LLP50467088
欢迎各位车顶摇臂的摄影朋友 加我微信相互学习，谢谢！
| 
发表于 2015-11-4 04:11
我想要一个当生日礼物
