土豪也疯狂［特斯拉高海拔航拍分享］

乔岩

2个月前，突然接到特斯拉车友会负责人neo的电话
希望我和我的团队去拍摄特斯拉
因为neo之前知道我曾经带着飞行器去过珠峰

匆匆忙忙的出发，到达青海格尔木
这一次我使用s1000＋gh4云台进行拍摄
我和我的团队将要穿越最高海拔5000米左右的可可西里
坦白讲，这个高度也是我第一次尝试

1、［成功的载机s1000?］
之所以使用s1000，是因为在鲁甸地震时，我曾经使用过s900＋gh4拍摄
那次拍摄，画面中出现了严重的果冻效果，当时并不知道具体的解决方案
匆忙之下，决定还是选择s1000
事实证明，s1000的高海拔的升力确实经得住考验

2、［失败的选择，松下 gh4］
5d和gh4，我们选择了，当时炒的比较火的gh4作为拍摄载机
第一个原因是因为gh4的画质达到了4k，这是个卖点
第二个原因因为5d的24mm镜头拍摄时对焦是在有点麻烦
第三个原因是gh4价格比较便宜
由于行程紧张，我们在可可西里的航拍只飞过3次
实际上，后期剪辑的时候才发现，gh4的4k效果并不好
仔细看下画面，在可可西里拍摄的时候，阴天
i. 感光度iso开到了800,画面噪点非常大
ii. 色彩质感差，即便使用电影灰度模式，其实也好不到哪里去
iii.4k的画质感觉是差值计算出来的
比5d的优势在于，iso200情况下，画面锐度比较好
因此建议，如果是选择质感较好的广告，光线条件不好的情况下
gh4目前不是好的选择

3、［高海拔！］
从尼泊尔珠峰最高3700米的极限s800
到白马雪山4000米的s800 evo
再到5100米左右的s1000 多轴飞行器发展到现在，不能说可以替代直升机
至少高海拔方面已经足够使用

海拔5100米的可可西里
在失速30公里／消失的追车中，飞行器多次发生了轻微的自选和掉高
其实这是坠机的前兆

曾经使用s800在珠峰拍摄的时候，我曾经在海拔3700米发生过一次坠机
当时因为下降速度太快，在3米／秒
因为高海拔，加速度快，所以造成了失速坠毁
后来再在高海拔拍摄的时候就各种小心起来
给一个小贴士；高海拔失速前，飞行器会发生“自旋”
这时候需要马上给油门补充动力，自选会消失

4、［关于果冻效果］
这一次使用s1000的时候在海拔4000米的羊卓雍错
拍摄回来的画面也出现了果冻效果
但是这种果冻效果有的时候时候又没有
后才才知道，问题出现在电池身上

我们使用了两种型号的电池组合
第一种，使用5300mah格氏电池两块并联
第二种，使用单块16000毫安格氏电池
果冻效果只有在使用16000mah电池的时候会出现
果冻效果由于机身强烈震动的原因造成的

很有意思的是，你在装上16000电池起
起落架没有升起来时，机器没有任何震动
起落架升起来几秒后，机器逐渐震动，然后会越来越强烈

解决方案：降低“感度”，把基础感度从“180”调到“140”
震动瞬间消失！

至于s900上次在鲁甸地震时候的果冻效果
是因为减震球不匹配的问题，后续更换减震球能解决

5、［关于地面拍摄！］
因为航拍的次数太少，为了补拙
用sony fs700重新进行了补拍
增加了西藏的元素，以及英文配音

腾空鸟

感谢老大的经验分享，非常宝贵

天下

虽然没接触过航拍,支持无私分享经验,

wwsjp

补充一个青藏高原航拍的经验：不要用gps模式，也不要用手动模式，用姿态模式。因为那儿有些地方gps信号是人为干扰的，用gps容易飞丢。用手动模式你会发现飞机上蹿下跳，很不容易稳定。姿态模式还行，只要不飞高速。

windboyz

起落架收起有果冻说明收起有旷量。