本帖最后由 志翔航拍-小小 于 2018-9-29 16:32 编辑
人们常说“七年之痒”，好像七年对于常人来说已经是一个难以跨越的节点，但对于一个行业来说，七年也许只是一个小写的逗号。从2011年年底到2018年，不知不觉志翔航拍已经度过了七年时间，在影视行业从初出茅庐的懵懂到如今得心应手的自如，这几年与其说是见证了志翔如何被壮大，不如说这是一段不短的旅程，见证了所有志翔的飞手们、器材研发者们甚至是创始人们在旅途中的成长。
在这名叫“七年”的逗号下，我们曾想过，怎样向大家讲述我们这一路来的所见所闻，怎样在这其中给这个行业的年轻人们一点小小的“经验之谈”，最后我们决定，由这些旅人亲自讲述他们的过往才是最好的。
志翔航拍企划：当我谈论影视航拍时，我在谈论什么。 这一次，将由志翔航拍刘戍丰代表器材研发部讲述他们的故事。
这七年是一段很长的旅程，我们无法将它割裂来看待，航拍在国内发展的大环境、科技的进步，以及团队的选择等等所有的因素，才促成了今天的志翔器材研发部的“一路走来”。
“2011年，是航拍没有普及，电子云台还没有出现的年份，我们研发出了无人直升机的纯机械式云台，使用机械陀螺减震，对在使用的无人直升机进行改装，并命名为“JOKER3”，这是志翔器材研发的开始。那是志翔刚成立的前两年，我们还只是个名不见经传的小公司，那时国内并没有专业的电影摄像机，航拍一般都挂载微单或单反，我们就拿着“Joker3”去拍了云南的城市宣传片，拍了张艺谋导演的中国高铁宣传片。
Joker3 2012年，电子修正云台开始出现了。我们在第一代直升机的基础上进行了升级，云台从机械式变为电子式，还有针对高海拔拍摄的改装。这一年志翔开始参与到广告和一些小电影的拍摄中，甚至登顶玉龙雪山进行航拍，这大概是国内第一次有航拍团队这样做。我们所做的研发与升级，都是跟随拍摄的需求不断发展的。
玉龙雪山航拍现场 2013年其实是团队目标选择的一个节点，我们确定了志翔的定位与目标，决心要往专业且高端的电影航拍领域前进。Flying Cam无疑是这一行的大前辈，他们固有的用胶片来进行拍摄的方式也给了我们不一样的想法。为解决电影机挂载，载重等问题，我们自主研发了属于志翔的三桨直升机。我们开创了新方向，使用三轴电子云台、飞控系统，最重要的是，将数码摄影机RED 4k挂载到直升机上，并在2014年，投入到电影《小时代3》的拍摄当中，这在国内影视航拍界中，是第一个。 《小时代3》航拍现场 在这之后，我们还使用这款直升机参与了电影《一步之遥》的拍摄。尽管这款志翔的第二代直升机已经达到电影的拍摄标准，可以拍出平稳的画面，但也仅此，它7kg左右的负载能力实在并不强，因此，志翔研发了第三代单旋翼直升机Black Phoenix，15kg的负载与强大的抗风性使我们在影视航拍中可以实现更多的可能性。这之后，我们使用它参与了不少电影的拍摄，例如《乘风破浪》《心理罪》《情圣》等。
单旋翼直升机Black Phoenix
2011年到2015年，我们主要使用的航拍器材是无人直升机，因为它的速度、抗风性、效率等等都更加高于多旋翼。早在2011年，志翔就对多轴的研发有所尝试，但它的缺陷相比于直升机而言太多，因此重心更多地放在了无人直升机上。
西藏航拍现场 但在2015年，一切突然发生了转折，不管是在无人机市场还是航拍领域，消费级无人机极大地提升了多轴飞行器的大众认知度。“就拿车的手动挡与自动挡来作比喻，手动挡有更多的可操作性，但难度较大；而对于大众来说，自动挡更加便捷，容易掌握，这就决定了市场的趋势。”多轴的易操作性使整个市场开始推动它的发展，并且随着科技的进步，如今多旋翼的电池容量、电子控制等等都有了很大的提升，多轴在航拍方面的可能性开始向直升机靠拢。
最终在2015年年底，我们列出了两套方案，是继续攻克直升机，还是做更符合电影需求的多轴？可在当时，直升机的零件已经很难配备，甚至需要去德国定制。尽管设计方案都已经做出来，最终，考虑到多轴的安全性以及市场条件，我们选择去研发属于志翔影视航拍的多旋翼无人机。” “2015年还坚持使用直升机的我们，在别人眼里可以说是怪物了，但在当时还是坚持着。并不是对直升机有什么情节，是因为直升机能够做到的更多，我们出于对拍摄的追求而始终运用它，就像比利时的Flying Cam一样。但如果，更加安全的多旋翼可以做到和直升机一样的效果，我们愿意去尝试。” 2016年，我们开始研发多旋翼Z1，与此同时其它的无人机厂家也在不断更新努力，我们一边追逐科技的脚步，一边努力做出电影拍摄最需要的无人机。2017年三月份，Z1生产成功。我们为此付出了许多心思，就连Z1的机箱尺寸，都是根据机场过安检的要求、车后备箱的空间等等细微的因素来设计的，这一切都基于志翔多年来累积的拍摄经验。而后再根据Z1实际的体验感进一步改进，直到2018年，我们也依旧如此。
多旋翼Z1
“所有尖端的东西都有自己的标准，这是我们为什么研发出Z1这样的重量级无人机的原因。外形轻便，能达到电影标准的无人机和Z1这类无人机也许只是80分与95分的差别，但我们要去追求这15分。比如跟焦器这样笨重的摄影器材，是需要重量级的无人机才能配置的，而大师级电影人会有自己理想的电影世界，为了达到更好会需要各种各样的器材支撑，而怎样去完成他们所需正是志翔对自己的定位与要求。” “通常在电影拍摄中，我们都会有针对地进行Z1的定制改造，让每一代更符合电影拍摄的要求。例如在拍摄毕赣导演的新片《地球最后的夜晚》中一个多小时的长镜头时，我们就根据导演需要的镜头运动轨迹完全定制方案，达到导演想要的一镜到底。早在拍摄《乘风破浪》时，为了符合赛车镜头的速度感的要求，我们就对直升机进行改造，使用了更大的电机与更大容量的电池。 ”
这些代表的，其实是志翔的核心思想，为电影人定制最需要的器材去追求他们心中的电影世界，完全为电影航拍领域而服务。
“研发不是一件容易的事情，从设计构思然后成图，再不断地去验证可行性，再放一放，慢慢做成一个成品直至生产，除此之外还需要大环境下的条件成熟，配件的生产条件、大众的接受度等等，这些都缺一不可。”
“如果问我这七年来做器材研发的变化，那就是从一开始只是不在乎外观只注重实用地为自己的工作去设计、去定制，转变成对外观的美化，产品的细节、功能的进一步追求。从前研发器材有很多细节、记号都是只有团队内部才懂的，其他人难以明白，但现在我们会注意让大家都能够理解并掌握。
我觉得这是心态由个人到行业的转变，尽管这其中会有利益的因素在，但更多的，是我们希望整个行业更好地发展。我们素来是依靠实践经验去研发最贴合使用的器材，如果这些可以提供到整个行业，或者说去带动整个行业，那我想是再好不过了。” “七年来我们在器材研发上有很多变化，整个无人机行业大概也是如此，科技在不断进步，但不管怎么发展，只是工具的发展，使用工具的人才是核心，怎么样去拍摄才是重心。也许未来还可能有大型穿越机可以挂载云台、摄影机来用于影视拍摄。时代在更新，器材的研发是永不会停滞不前的，但最重要的，还是怎样去拍摄。”
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发表于 2018-9-29 16:32
