美国运输部禁止民航客机托运锂离子电池
本帖最后由 NewsShooter 于 2019-3-4 01:43 编辑美国运输部正式发布民航客机锂离子电池托运禁令。考虑到大部分国家从2016年起就相继禁止托运包含锂离子电池的物品，美国跟进也并不奇怪。
锂离子电池可随身携带，但不允许托运。
真是奇怪，我本以为美国早已实施这项禁令。因为FAA（美国联邦航空管理局）去年8月28日明确表示锂离子电池不能进入民航货舱，只能随身携带，事实上，如果追溯到2016年，就已经有条款禁止托运锂离子电池。我想是运输部的动作晚了FAA一步。
除了这些新的规定，运输部发布的临时最终条例还要求货机运输的锂离子电池剩余电量不可超过满电的30%。
那么，对于影视行业的人来说，这条禁令有什么影响呢？其实挺简单的，就是托运的行李里面不能放任何包含锂离子电池的东西，所有这些物品都要随身携带进客舱。另外，从海外购买电池并空运回来稍微麻烦一点，因为发货人必须把电池放电到30%电量以下，再通过货机运输。
美国运输部发布一份长达90页的文件《危险物品：强化飞机运输锂电池的安全规定（FAA 2018年增补法规）》，太长了，我们只看几个关键点：
• 禁止将锂离子电芯或电池作为客机货物托运
• 非设备自带的锂离子电池（单独的电池）经货机运输时，剩余电量必须低于30%
• 每批货物运送的小型锂电芯或锂电池统一包装。本条例不禁止乘客或机组成员携带包含锂电池的个人电子设备登机，也不禁止剩余电量高于30%的自带锂离子电池的电子设备进入货机。
报告指出，由于航空运输环境给锂电池的稳定带来独特挑战，锂电池的安全运输一直备受关注。和其它危害性物质不同，锂电池同时存在化学和电子两种危害，一旦有大量锂电池遭遇火害，航班自身的消防能力恐无法控制火势，导致灾难性的损失。
锂电池得到广泛应用，是因为同等体积和重量下，锂电池能够存储多得多的能量。光是2017年，全世界就生产了70亿支锂离子电芯。经美国管道与危险物品安全管理局统计，2010年到2016年间发生的39起航班运输事故里，三分之一都与锂电池发烟、起火、过热甚至爆炸有关。许多异状都是起飞前或降落后才发现的，例如有一次，一件包含锂电池的行李在登机货物的输送带上发生闷燃。
以下是全球范围内一些因为锂电池导致生命和/或财产损失的航班事故：
• 2006年2月7日: 费城国际航空的一架货机疑似锂电池起火，损失整架货机和大部分货物。
• 2010年9月3日: 美国一架747-400货机货物起火，试图迫降阿联酋迪拜国际机场时坠毁。飞机和所有货物（其中包含大量锂离子电池）毁于一旦，机师全部身亡。
• 2011年7月28日: 一架747-400货机坠毁在韩国附近的国际水域，两名机师身亡。韩国航空和铁道事故调查局认定事故原因是两货架包含危险物品的货物本身或周边起火，这批货物里面有用在混合动力汽车上的锂离子电池和易燃液体。
2015年，飞机制造商就已经建议要空运锂电池货物的人员严格按照特定标准进行安全风险评估。机身制造商还建议操作人员执行安全风险评估，明确自身有没有能力控制由于运输锂电池带来的一系列风险。
《国际民航组织技术说明》为包括锂电池在内的危险物品的国际空运制定了最低标准，这次美国运输部颁布的锂电池运输禁令同时适用国际和国内航班。
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原文: https://www.newsshooter.com/2019 ... passenger-aircraft/
作者: 马修.阿拉德
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